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自己也須要獨處的自由空間來發洩.溫存一下
我想這就是人性吧!
再也沒有比擁有了日本GENMU★WARMINGGEL人體滋潤情趣按摩潤滑凝膠熱感刺激型50ml 更滿意不過了
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商品訊息簡述:
當紅女子天團S.H.E的Selina（任家萱）與妹妹任容萱以及任爸一起上節目，暢聊親子之間從疏遠變親密的過程，其中Selina提到多年前遭火吻事件，才讓她與任爸之間的關係更加緊密。Selina也在臉書放上節目截圖，意外截到雙下巴照片，讓網友看得又哭又笑。
Selina在臉書長文感謝家人的愛，並說家人是最珍貴的資產。她回憶從求學開始，任爸先是用嚴厲態度教導，讓她很是反彈，甚至出道後也依舊嚴苛，直到辦了第一場演唱會，任爸驚喜現身會場，才讓Selina了解任爸的用心良苦，其實是怕她受傷。而與任爸關係更加親密是經歷火吻事件之後，任爸用所有的愛陪伴Selina的復健之路，「擁抱」更是成為彼此「愛的橋梁」。她淚謝任爸真的是「永遠的避風港」。
Selina感性宣言一出，不少網友相當感動，大讚親子互動相當溫暖動人。而她也不忘曬出節目截圖，除了看見親子之情外，Selina也調皮地放上擠出雙下巴的照片，讓網友又哭又笑稱那是Selina獨有的「愛的雙下巴」！
▲selina（左）與妹妹任容萱一起上節目，聊與任爸的親子關係，意外曬出雙下巴。（圖／翻攝自selina臉書，2047.03.13）
▲selina（左）與任爸上節目聊親子關係變親密過程。（圖／翻攝自selina臉書，2017.03.13）
▲Selina分享與任爸從小到大父女關係演進。（圖／翻攝自Selina臉書，2017.03.13）
Selina臉書分享全文：
我的家人，是我最珍貴的寶藏。
他們給我的愛，無形中，給了我力量，給了我勇氣，特別是當我脆弱、猶豫、不安的時刻。
而爸爸，也就是你們所知道的「任爸」，那個口頭禪是「感恩」、開口喜歡帶黃腔、已經65歲卻練得滿身肌肉的中年男子，是我們家，最重要的支柱。
小時候爸爸對我的教育非常嚴格，因為我是長女，背負著爸媽對我滿滿的期望，當我不乖、不聽話時，爸爸會拿出「家法」伺候我。
而這樣的教育，在我青春期時，造成了我心裡的不平?，甚至，讓我跟他的距離，越來越遠。
我越不平衡，就越想掙脫。
我越不平衡，就越叛逆。
我越不平衡，爸媽就越想抓緊。
在某一次激烈的衝突後，我媽媽哭著對我跟爸爸說，「你們有多久沒有擁抱了？只要一個擁抱，你們就會知道，對彼此的愛有多深，你們心的距離就會更靠近，有什麼事情不能好好地說？」
那時，我們擁抱了，但是在我心裡，我知道我並沒有真正的跟他和解。
出道後，他的嚴苛依舊伴隨著我，他總是對我耳提面命，面對團員要「不計較、不比較、心存感恩！」，也時時刻刻提醒我，演藝圈不是長久的路，爬得越高、摔得越重。甚至當我課業、學業兩頭燒，萌生休學念頭時，他絕不妥協地要求我必須完成大學學業。
那時，我覺得我的努力，我的成績，在爸爸眼中，變得一文不值，甚至很討厭爸爸口中我們只是「一片歌手」，覺得那是一種詛咒。
一直到我的第一場巡迴演唱會，在上海這一站，剛好是我生日的前一天舉辦，爸爸特別飛到上海，給我一個驚喜。
當他在舞台上出現的那一刻，我淚崩了，爸爸用行動表達他對我的肯定，我也才知道，其實爸爸一直以我為榮，但是他害怕我會受到傷害，所以堅持要扮演黑臉的角色。
我跟爸爸的故事，在我意外受傷後，有了新的一頁。
住院時，爸爸每天在病房陪著我，我彷彿又回到嬰兒時期被爸爸照料著。
曾經遺忘的呵護、曾經被嚴厲教導掩蓋的愛，在那段時期，全部得到修補歸位。
爸爸對我的愛，也陪伴我、支撐我，渡過漫長的復健時期。
復出後的第一場表演，爸爸邊看邊掉淚，並特別傳訊息跟我說，「妳真的很棒！」。
此後，每次我跟爸爸見面，「擁抱」變成少不無線跳蛋了的問候。
仔細想想，爸爸從小對我的教育，其實深深受到他爸爸的影響。爺爺是軍人，所以爸爸接收到的教育，就是猶如軍事訓練般的嚴厲。
他對我的愛從來沒少，只是他用他以為的方式表達。
父母不是生來就是父母，他們也是在學習和成長中，成為稱職的父母，成為更好的父母。
當我跟爸爸說，這次錄影需要你的幫忙，爸爸毫不考慮就答應了。
把爸爸騙到上海後，我用了各種演技與欺騙手法，讓爸爸相信自己要錄一檔「愛的抱抱」節目，而實際上我進行了一連串的「愛的報復」，哈哈哈哈哈！沒辦法，誰叫我是天蠍座的呢！
透過節目，除了要給爸爸最大的驚喜，我也想看看爸爸平常不會展露的那一面。
爸爸總是說：「家是永遠的避風港。」
我想後面應該要加一個括號～
（爸爸是我永遠的避風港）。
無論外面如何狂風暴雨，有爸爸在的地方，就有溫暖和力量。
這一次，我不想只用語言表達我的愛。
有愛，就要做出來。
我的愛，想讓你看到，也想讓你嚐到。
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車變頻跳蛋造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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